現代汽車集團將從2026年開始在美國汽車工廠引入其子公司波士頓動力公司生產的人工智能人形機器人，并計劃在未來幾年部署超過3萬臺，以應對美國總統特朗普的關稅政策對其北美利潤造成的擠壓。

現代汽車公司首席財務官Lee Seung-jo在盈利簡報會上表示，該公司將繼續采取削減成本和其他危機應對措施，以最大限度地減少關稅帶來的負面影響。

截至2025年12月，現代汽車的銷售額增長6%，達到186萬億韓元（1280億美元）。集團成員起亞汽車的銷售額也增長了6%，達到114萬億韓元，兩家公司均創下新的銷售紀錄。

但現代汽車的凈利潤下降了22%，至10.36萬億韓元，而起亞汽車的凈利潤下降了23%，至7.55萬億韓元。

其北美業務盈利能力有所下降。該公司在美國（其最大市場）的新車銷量在2025年表現強勁，增長2%至100.7萬輛。這標志著該公司連續第六年創下銷售紀錄，并首次突破100萬輛大關。

盡管北美本應成為韓國、歐洲和印度銷售疲軟背景下的增長引擎，但關稅帶來的不利影響卻日益加劇。

今年4月，特朗普政府對進口汽車加征了25%的關稅。盡管經過華盛頓和首爾的談判，韓國制造的汽車關稅在11月降至15%，但現代汽車和起亞汽車在美國的業務仍面臨更高的車輛和零部件采購成本。兩家公司表示，關稅預計將在2025年給它們造成總計7萬億韓元的損失。

不利因素可能會加劇。1月26日，特朗普宣布計劃再次將韓國汽車關稅提高至25%。

該計劃涉及人工智能的大規模應用，以及波士頓動力公司（現代汽車集團于2021年收購）的Atlas物理人工智能機器人等機器人。

現代汽車集團也在與英偉達和谷歌等美國科技巨頭合作，共同開發和利用機器人。

但在1月22日，韓國現代汽車工會警告該公司，未經工會批準不得部署人形機器人，稱這些機器人將帶來“就業沖擊”。工會在信中寫道：“請記住，如果沒有勞資協議，任何使用新技術的機器人都不得進入工作場所。”（校對/趙月）