“國補(bǔ)”退場“地補(bǔ)”接力，新能源汽車賽道熱度不減
2023年起，新能源汽車國家補(bǔ)貼政策正式退出，由此新能源汽車市場進(jìn)入了完全市場化競爭的狀態(tài)。
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半導(dǎo)體市場進(jìn)入衰退期，不斷增長的庫存水平何時能減速？
外資瑞銀財富管理投資總監(jiān)辦公室股票策略師甘托里（Sundeep Gantori）提到，在過去的一年中，亞洲半導(dǎo)體股表現(xiàn)欠佳。這可歸咎于，包括：全球利率走高、中美地緣政治緊張局勢升溫以及周期性下行趨勢等不確定因素。特別是全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷，使得亞洲科技供應(yīng)鏈面臨庫存過剩的局面。 -
高壓快充陸續(xù)“上車”，碳化硅器件成香餑餑，成本下降打開市場滲透率
進(jìn)入2021年后高壓快充路線受到越來越多主機(jī)廠的青睞，先是現(xiàn)代、起亞等國際巨頭發(fā)布800V平臺，之后比亞迪、長城、廣汽、小鵬等國內(nèi)主機(jī)廠也相繼推出或計劃推出800V平臺，高壓快充體驗將會成為電動車市場差異化體驗的重要標(biāo)準(zhǔn)。 -
2023年半導(dǎo)體增量市場之新型終端消費(fèi)電子
眾所周知，近三年因為疫情，同時疊加地緣經(jīng)濟(jì)體摩擦、宏觀經(jīng)濟(jì)下行和消費(fèi)意愿下滑等因素，不斷沖擊全球消費(fèi)電子市場，PC、平板電腦、智能手機(jī)、智能電視等主流消費(fèi)電子產(chǎn)品泥沙俱下，市場大幅萎縮。經(jīng)歷了2021年的火爆、2022年的降溫，跨入2023年，新型消費(fèi)電子市場，依然呈現(xiàn)了不少值得期待的亮點(diǎn)。 -
美國在芯片領(lǐng)域“卡脖子”，中國有哪些應(yīng)對？
如果說特朗普時代的中美競爭以貿(mào)易戰(zhàn)為特色，拜登時代就是以芯片戰(zhàn)為特色了。 -
2023年國產(chǎn)芯片加速上車 車企能否揮別缺芯時代？
我國車規(guī)級芯片與國外產(chǎn)品存在一定技術(shù)差距，整車企業(yè)出于可靠性等因素不敢輕易使用國產(chǎn)芯片，現(xiàn)階段關(guān)鍵芯片國產(chǎn)化替代難度較大。“汽車芯片產(chǎn)業(yè)是一種技術(shù)門檻高、資金投入大、研發(fā)周期長的產(chǎn)業(yè)。考慮到整車企業(yè)業(yè)務(wù)模式，獨(dú)立布局汽車芯片難度較大，但與芯片企業(yè)聯(lián)合開發(fā)是一種較為理性的選擇。”張慧認(rèn)為。 -
CMOS圖像傳感器市場還要下探多久？
對CIS（CMOS圖像傳感器）了解的讀者，對現(xiàn)在的CIS市場發(fā)展情況應(yīng)該會有個大概的認(rèn)知。 -
ChatGPT出圈、相關(guān)芯片受益，這些芯片廠商將要“狂飆”？
最近，以ChatGPT為首的生成類模型已經(jīng)成為了人工智能的新熱點(diǎn)，硅谷的微軟、谷歌等都紛紛大舉投資此類技術(shù)（微軟100億美元入股ChatGPT背后的OpenAI，谷歌也于近日發(fā)布了自研的BARD模型），而在中國以百度等為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技公司也紛紛表示正在研發(fā)此類技術(shù)并且將于近期上線。 -
國家能源局：圍繞構(gòu)建新型能源體系，大力推動可再生能源重大工程
2 月 13 日消息，國家能源局今日下午召開新聞發(fā)布會。國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬表示，2023 年，國家能源局將統(tǒng)籌能源安全保障和綠色低碳轉(zhuǎn)型，在確保能源安全供應(yīng)的前提下，加快規(guī)劃建設(shè)新型能源體系，持續(xù)推動可再生能源大規(guī)模高質(zhì)量躍升發(fā)展。 -
華為大喜，小米之后，一加也被刷入了鴻蒙系統(tǒng)
眾所周知，在谷歌斷供后，華為推出了HMS、鴻蒙系統(tǒng)來替代GMS、安卓。
