- 汽車芯片長鞭效應(yīng)難緩解，代工廠和車企互相爭(zhēng)奪“蛋糕”
- 特斯拉降價(jià)效果來了：1月銷量大漲，而國產(chǎn)新能源車企狂跌
- 特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)，將國產(chǎn)新能源車企，拖入了規(guī)模化的深淵
- 2023年近20家國外無人配送車企業(yè)匯總（圖）
- 再過23天，新能源補(bǔ)貼要“斷奶”，國產(chǎn)車企們?cè)趺崔k？
- 雖然特斯拉經(jīng)常被人噴，被人吐槽“剎不住”，但不可否認(rèn)，它依然是新能源汽車?yán)锩娴臉?biāo)桿之一，眾多的車企發(fā)布自己的汽車時(shí)，都是拿特斯拉來對(duì)比。
- 汽車電子朝集成化邁進(jìn)，域控制器作用力凸顯，車企爭(zhēng)奪“大腦”控制權(quán)
- 注冊(cè)量同比增加128%：2022年上半年中國新能源汽車企業(yè)大數(shù)據(jù)分析
- 造成汽車芯片依舊緊缺的主要原因是什么？這些新規(guī)定能否緩解車企“頭痛癥”
- 全球車企遭遇缺“芯”之痛，那一輛智能汽車到底需要多少芯片？
