1月28日，小米創始人雷軍在微博上曬出了一張由中汽數研根據乘聯會零售量數據制作的2025年新勢力車型銷量榜，根據榜單數據，小米SU7以25.82萬輛的全年銷量成功登頂新勢力車型銷量榜首，同比增幅高達85.1%，成為2025年中國最暢銷的豪華電動汽車轎車。

這一成績不僅超越了上一屆的冠軍特斯拉Model 3（全年交付量200,361輛，同比增長約13%），更以高出約29%的交付量，首次實現了對中國市場的全面超越。

與此同時，小米YU7作為小米汽車的第二款量產車型，于2025年6月正式上市后，憑借其同級別無對手的配置與定價策略，迅速打開市場。僅半年時間，YU7便以15.37萬輛的全年銷量躋身新勢力車型銷量榜第四位，成為該榜單上銷量最高的純電SUV。

這一成績不僅讓雷軍在微博上自豪地發問：“這個成績，可以得瑟嗎？”更讓小米汽車在新勢力品牌中占據了核心席位。

保值率登頂，產品力獲認可

除了銷量上的亮眼表現，小米SU7在保值率方面也取得了顯著成就。根據中國汽車流通協會與精真估聯合發布的《2025年度中國汽車保值率報告》，SU7以86.05%的一年保值率榮獲2025年度純電動車型保值率第一名。

這一成績不僅超過了2024年Model X的81%和2023年Taycan的80%，更成為近三年純電動車型中的最高值。

SU7的高保值率背后，是其卓越的產品力和市場認可度的體現。從“1300公里只充一次電”到“200公里瞬間剎停”的負面評論滿天飛，到如今輿論逐漸反轉，雷軍和小米深刻認識到——產品力才是硬道理，銷量才是最好的營銷。

反小字營銷，數據透明引關注

在1月15日晚的新一代SU7直播中，雷軍專門強調了小米在續航配置上的精準數據。他指出，小米Pro版本CLTC續航里程達到902km，采用752V碳化硅高壓平臺，并搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池。雷軍明確表示，小米現在反小字營銷，力求每一個數據都是準確的。

他提到，行業內很多友商標稱的800V電壓，實際上只有600V，這是行業內的慣用做法，但小米不做這樣的事情。雷軍還回應了之前“1300公里只充一次電”的言論，表示當時原話是從北京出發到上海，中間只加了一次電，1300公里中間只充了一次電，但結果被剪輯成了1300公里只充一次電，到處傳播。他強調，小米要嚴于律己，接受更高標準的要求，不應該開玩笑或發牢騷，而是要讓消費者了解每一個準確的細節。