周一（10月11日），小鵬汽車在新浪微博高調宣布，公司第100,000臺整車在今日上午正式下線。

小鵬汽車稱，這是繼9月份首次月交付量破萬后，公司迎來的又一個重大企業里程碑事件。最近幾個月，小鵬汽車一直位列國內造車新勢力銷量第二，9月銷量高達10412輛，首次實現了五位數的突破。

（圖源：小鵬汽車官方微博）

小鵬汽車能夠穩居造車新勢力的“御三家”，是因為產品較多，價位覆蓋了中高端領域，P7、G3、G3i等都有不錯的口碑。蔚來、理想等品牌，主要戰場是20萬元以上的高端領域，產品平均價格略貴一些。在目前下線的10萬輛整車中，有相當大一部分是旗艦車型小鵬P7。

這則消息正值小鵬汽車成立以來的第六年，月度交付量破萬輛，讓市場對造車新勢力年銷10萬輛充滿想象，因為這指標也被視為經營步入正軌的標志。

（圖源：上海證券報）

“御三家”之首的蔚來汽車已于今年4月表示，它也達到了10萬輛汽車生產的里程碑。蔚來汽車創立于2014年11月，因此嚴格來說也是六歲。蔚來在達到10萬倆里程碑時稱，從2018年5月27日第一輛ES8下線，到2021年4月7日第10萬輛整車下線，蔚來用了1046天完成了0到10萬的跨越。

橫向對比，埃隆·馬斯克的特斯拉從2003年上市到生產10萬輛汽車用了12年時間，幾乎是小鵬和蔚來的兩倍。作為行業先驅，特斯拉在的12年時間內發生了多次生產延誤。

而小鵬和蔚來也不輕松。新冠疫情自2020年開始肆虐全球，面對全球供應鏈瓶頸和半導體芯片短缺，電動車制造商都遭受不同程度影響。在7月、8月沖到新勢力銷量第一的理想汽車9月就受到了芯片短缺影響，未能完成9月沖擊萬輛的預期。

從歷史發展來看，在生產頭10萬輛車以后，特斯拉開上了“快車道”，成為現今的行業領跑者。2020年3月10日，馬斯克發推宣布，該公司已經完成了第100萬輛車的生產。

小鵬已開始擴張產能，小鵬汽車第二個整車制造基地——廣州智造基地正在緊鑼密鼓建設中，武漢智造基地也于今年4月8日簽約。