據(jù)路透社等一眾外媒，現(xiàn)代旗下起亞已經(jīng)決定在其韓國國內(nèi)出售的電動汽車中采用中國大廠寧德時(shí)代出產(chǎn)的動力電池。這也是起亞汽車首次在韓國本土出售的車輛中采用來自其它國家的電池。

韓國日報(bào)援引一位不愿透露姓名的起亞高管的話報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車公司的子公司起亞為其電動 Niro 跨界 SUV 選擇了寧德時(shí)代 (CATL) 的電池，以擴(kuò)大其電池供應(yīng)商的范圍。

外媒指出，起亞在決定 Niro EV 時(shí)還考慮了成本競爭力，該車型針對的是汽車市場的中端而非高端市場。不過外媒?jīng)]有透露此次交易涉及的的財(cái)務(wù)或數(shù)量等條款。起亞和寧德時(shí)代也沒有立即發(fā)表評論。

 

現(xiàn)代汽車和起亞在售的韓國車險(xiǎn)迄今為止僅采用了兩家韓國公司（LGES 和 SK On）生產(chǎn)的電池。而寧德時(shí)代的客戶則包括特斯拉公司和大眾汽車等一眾全球頂級公司，是目前全球最大的動力電池制造商，在行業(yè)內(nèi)具有極高話語權(quán)。

有分析師表示，起亞將熱衷于通過使用被認(rèn)為更具成本效益的寧德時(shí)代電池來降低其 Niro EV 的成本。眾所周知，電池通常是電動汽車中最貴的部件，約占總制造成本的 30-40%。

Daol 分析師 Kevin Yoo 表示：“對于韓國汽車制造商來說，這似乎是一種自然的業(yè)務(wù)流程，因?yàn)樗麄冇?jì)劃提高電動汽車銷量并確保電池產(chǎn)能…… 僅依賴少數(shù)電池供應(yīng)商可能是一個風(fēng)險(xiǎn)因素。”