11月6日，據(jù)多家媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車宣布以900億至970億日元（約6.3億美元，約合44.9億人民幣）的價(jià)格，將其位于日本橫濱的全球總部大樓出售給由中國(guó)汽車零部件制造商敏實(shí)集團(tuán)與美國(guó)私募股權(quán)公司KKR旗下KJR Management組成的財(cái)團(tuán)。這座22層辦公樓位于橫濱中央商務(wù)區(qū)，橫濱作為東京南部的港口城市，隸屬日本首都大都市區(qū)。

據(jù)悉，KKR旗下日本房地產(chǎn)子公司KJR Management早在8月中旬便成為該總部大樓的領(lǐng)投者，其提交的約900億日元（6.1億美元）出價(jià)為多家投資公司中最高。交易將包含10年回租條款，日產(chǎn)出售后仍可繼續(xù)使用該總部辦公。總部位于紐約的KKR長(zhǎng)期深耕日本市場(chǎng)，尤其在私募股權(quán)和房地產(chǎn)領(lǐng)域表現(xiàn)活躍，KKR聯(lián)席CEO Joseph Bae去年曾表示日本是該公司美國(guó)以外最活躍的投資市場(chǎng)，今年早些時(shí)候KKR還以44億美元將日本富士軟件公司私有化。

本田日產(chǎn)合并談判破裂合作分歧引發(fā)連鎖反應(yīng)

此前的2月13日，本田汽車與日產(chǎn)汽車在各自董事會(huì)會(huì)議上決定終止業(yè)務(wù)整合談判，原因是雙方未能就合并條件達(dá)成一致。兩家公司當(dāng)晚分別舉行新聞發(fā)布會(huì)，本田CEO三部敏宏與日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠(chéng)均出席并通報(bào)相關(guān)情況。

回溯至2024年12月，兩家車企曾簽署諒解備忘錄，計(jì)劃在2026年8月前成立聯(lián)合控股公司，并約定于今年6月前簽署正式協(xié)議。但談判在今年初陷入停滯，本田以日產(chǎn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)恢復(fù)為合并前提，要求日產(chǎn)在1月底前提交扭虧為盈計(jì)劃，因?qū)Y(jié)果不滿，本田提議將日產(chǎn)變?yōu)樽庸疽约铀僦亟ǎ@一方案遭到日產(chǎn)強(qiáng)烈反對(duì)，日產(chǎn)堅(jiān)持整合應(yīng)基于平等合作關(guān)系。

合并談判破裂后，持有日產(chǎn)股權(quán)的雷諾為避免股權(quán)價(jià)值縮水，啟動(dòng)了全球投資人尋找計(jì)劃，潛在投資者涵蓋包括蘋果公司在內(nèi)的全球大型科技企業(yè)。與此同時(shí)，日產(chǎn)透露愿與富士康展開合作，富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉明確表示“購(gòu)買股份非目標(biāo)，核心是合作”，并提及正就雷諾所持日產(chǎn)股權(quán)事宜探討三方合作可能。

財(cái)務(wù)壓力下的戰(zhàn)略調(diào)整日產(chǎn)推進(jìn)重組與資產(chǎn)優(yōu)化

日產(chǎn)此次出售總部大樓，是其應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)困境、鞏固資金狀況的重要舉措。在全球電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，尤其是中國(guó)車企快速擴(kuò)張的背景下，日產(chǎn)面臨車型老化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足等問題，同時(shí)需償還明年到期的56億美元債務(wù)。公司預(yù)計(jì)4月至9月期間運(yùn)營(yíng)虧損將達(dá)1800億日元，還將因貿(mào)易戰(zhàn)關(guān)稅面臨3000億日元損失。

為扭轉(zhuǎn)困局，日產(chǎn)已啟動(dòng)扭虧為盈計(jì)劃，核心包括全球裁員2萬人、將生產(chǎn)基地從17個(gè)縮減至10個(gè)等措施。高級(jí)汽車分析師Tatsuo Yoshida在報(bào)告中指出：“日產(chǎn)面臨的挑戰(zhàn)是通過大膽而全面的重組來恢復(fù)盈利能力。優(yōu)先事項(xiàng)包括優(yōu)化產(chǎn)能和勞動(dòng)力水平、削減過剩庫存以及重振中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的業(yè)務(wù)?！?/span>