近日，全國首例針對(duì)小米汽車“未交車催收尾款”的購車糾紛案迎來了一審判決。

據(jù)多家媒體報(bào)道，此次案件系小米海口公司2024年12月單方面安排車輛下線，并要求消費(fèi)者在收到付款通知后7日內(nèi)付清尾款，由于未能驗(yàn)車且自身資金周轉(zhuǎn)問題，該消費(fèi)者未支付尾款，小米汽車遂取消訂單并沒收5000元定金，雙方由此產(chǎn)生糾紛。

海口市美蘭區(qū)人民法院審理后認(rèn)為，本案中小米汽車相關(guān)格式條款“不公平、不合理”，應(yīng)認(rèn)定無效，且其違反了誠實(shí)信用原則，故判決小米海口公司須雙倍返還購車定金10000元。

上述案件并非月內(nèi)小米汽車首個(gè)司法糾紛。11月24日，小米汽車“挖孔機(jī)蓋”涉嫌虛假宣傳案件進(jìn)行了開庭質(zhì)證。

小米方面在此前臨時(shí)提交的證據(jù)中表示，雷軍曾多次表達(dá)“不建議購買”，且已刪去微博中關(guān)于輪轂散熱的相關(guān)表述，“不應(yīng)視為對(duì)消費(fèi)者的誤導(dǎo)”，“非故意虛假宣傳”。這被一些媒體解讀為小米法務(wù)“背刺”雷軍。

值得關(guān)注的是，雷軍遭遇了“口碑危機(jī)”。灰豚數(shù)據(jù)顯示，近一個(gè)月雷軍掉粉69.9萬。

與此同時(shí)，小米市值出現(xiàn)下跌，最新市值較年內(nèi)高點(diǎn)縮水超5500億港元。

未驗(yàn)車先催款，小米汽車被判賠雙倍定金

雷達(dá)財(cái)經(jīng)獲悉，近日，海口市美蘭區(qū)人民法院宣判了一起小米汽車“未交車先結(jié)清尾款”案件，判決小米相關(guān)公司向涉事消費(fèi)者返還雙倍購車定金，共計(jì)10000元。

據(jù)悉，本案可回溯至2024年7月。彼時(shí)李女士（化名）在海口試駕了一輛31.89萬元的霞光紫SU7 Max后，通過小米汽車APP支付了定金5000元。

同年10月，因資金周轉(zhuǎn)問題，李女士與小米客服協(xié)商后達(dá)成一致：李女士可延期提車，訂單將為其保留360天（從定金支付之日起計(jì)算），李女士在此期間可隨時(shí)申請(qǐng)排產(chǎn)。

然而，一個(gè)多月后，小米海口公司卻單方面要求李女士在7日內(nèi)付清全部尾款31.39萬元。由于無法在短期內(nèi)籌集到全部資金，且未曾進(jìn)行過驗(yàn)車，故李女士沒有支付尾款。隨后小米取消訂單且不予退還前述5000元定金。

海口市美蘭區(qū)人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，小米海口公司依據(jù)格式條款，要求消費(fèi)者在未驗(yàn)車、未交付的情況下，收到通知付款后7日內(nèi)需支付尾款，逾期則取消訂單且不退還定金，該行為實(shí)質(zhì)上加重消費(fèi)者的付款義務(wù)，同時(shí)變相限制了其對(duì)車輛質(zhì)量進(jìn)行核驗(yàn)的主要權(quán)利，存在關(guān)于格式條款無效的情形。

法院還指出，小米汽車官方曾明確答復(fù)網(wǎng)友“支持驗(yàn)車后付尾款”，該官方答復(fù)構(gòu)成消費(fèi)者訂立合同的重要信賴基礎(chǔ)。

而在案件中，小米海口公司卻堅(jiān)持要求原告限期付款后才能排產(chǎn)，否則取消訂單并沒收定金，其行為與宣傳相悖，違反了誠實(shí)信用原則，實(shí)質(zhì)性剝奪了原告作為消費(fèi)者驗(yàn)車權(quán)利、加重付款義務(wù)。因此，《小米汽車購買協(xié)議》中相關(guān)格式條款“不公平、不合理”，應(yīng)認(rèn)定無效。

此外，法院認(rèn)為小米海口公司在與李女士就車輛延后排產(chǎn)達(dá)成一致后，在李女士未通知排產(chǎn)的情況下，對(duì)其訂購的車輛主動(dòng)安排下線生產(chǎn)，同時(shí)要求一次性付清購車尾款，已經(jīng)違反了雙方達(dá)成的補(bǔ)充約定，構(gòu)成違約。

最終，法院判決小米海口公司須于該判決生效之日起10日內(nèi)，向李女士雙倍返還購車定金10000元；小米海口公司母公司小米景明科技有限公司對(duì)上述債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。

“挖孔機(jī)蓋”案開庭，小米法務(wù)“背刺雷軍”？

值得注意的是，前述案件并非小米汽車本月內(nèi)唯一司法糾紛。今年11月20日，小米SU7 Ultra“挖孔機(jī)蓋”涉嫌虛假宣傳案在南京市秦淮區(qū)人民法院進(jìn)行開庭質(zhì)證。

此次案件源于今年5月的宣傳爭(zhēng)議。小米汽車曾宣稱，選裝價(jià)4.2萬元的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋完全復(fù)刻了原型車設(shè)計(jì)。

然而，有消費(fèi)者購車后發(fā)現(xiàn)，其選裝的碳纖維挖孔機(jī)蓋的實(shí)際功能與宣傳不符，質(zhì)疑小米汽車虛假宣傳，并提起訴訟。

據(jù)紅星新聞，此案本于11月10日開庭，但小米方面臨時(shí)提交了84頁、14組新證據(jù)，致使案件推遲到20日開庭質(zhì)證。

據(jù)小米民事答辯狀，其法務(wù)團(tuán)隊(duì)表示，挖孔機(jī)蓋版與普通量產(chǎn)版相比，取消了前背箱，符合雷軍微博“內(nèi)部結(jié)構(gòu)改了”的事實(shí)，且據(jù)《氣動(dòng)力風(fēng)洞試驗(yàn)報(bào)告》，小米SU7 Ultra發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開孔可降低前軸、后軸升力系數(shù)Clf0.002、Clr0.002，增大風(fēng)阻系數(shù)Cd0.001，因此具備氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能，非虛假宣傳。

同時(shí)，由于量產(chǎn)版小米SU7 Ultra在保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)有輪轂散熱風(fēng)道，所以無論是否挖孔，其輪轂散熱功能確實(shí)存在。

對(duì)此，有維權(quán)車主卻不認(rèn)可，指出真風(fēng)道帶來的Cd數(shù)值變化應(yīng)該是0.x級(jí)的，且上述《氣動(dòng)力風(fēng)洞試驗(yàn)報(bào)告》小米在5月16日已經(jīng)取得，卻從未向他們展示。

而在庭審中，小米方面還指出，雷軍曾在發(fā)布會(huì)和直播中多次稱“不建議購買”挖孔機(jī)蓋版本，且經(jīng)工程師指正，已在8小時(shí)后刪去了微博中“雙風(fēng)道直接導(dǎo)向輪轂，支持輪轂散熱”的表述，因此，其內(nèi)容“未顯著偏離事實(shí)并做了及時(shí)更正，非故意虛假宣傳”，“不應(yīng)視為對(duì)消費(fèi)者的誤導(dǎo)”。

有網(wǎng)友則表示，小米法務(wù)的上述辯論，可解讀為“雷軍不懂車，亂發(fā)微博，提醒后改了”。

另外，小米法務(wù)團(tuán)隊(duì)提到，挖孔機(jī)蓋的選裝價(jià)僅為4.2萬元，非消費(fèi)者購車的決定性因素，且“挖孔機(jī)蓋”“可街可賽”等宣傳廣告內(nèi)容未寫入合同，不存在違約。

同時(shí)，小米方面辯稱，本案購車協(xié)議的乙方為南京小米景明科技有限公司，其與小米景明科技有限公司和小米汽車科技有限公司都是獨(dú)立的法人，不承擔(dān)連帶責(zé)任。

天眼查信息顯示，南京小米景明科技有限公司為小米景明科技有限公司全資子公司，均成立于2023年，股權(quán)穿透后，二者的實(shí)際控制人為XiaomiH.K.Limited。

值得一提的是，2024年9月10日，南京市秦淮區(qū)消防救援大隊(duì)對(duì)位于江蘇省南京市秦淮區(qū)大明路276號(hào)的南京小米景明科技有限公司進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查時(shí)，發(fā)現(xiàn)展銷廳未經(jīng)消防救援機(jī)構(gòu)許可，擅自投入使用，違反了《中華人民共和國消防法》第十五條的規(guī)定，給予南京小米景明科技有限公司責(zé)令停止使用位于江蘇省南京市秦淮區(qū)大明路276號(hào)的4S店和30000元整的行政處罰。

小米汽車科技有限公司成立于2021年，小米集團(tuán)成員，位于北京市，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)，法定代表人及實(shí)控人為雷軍。

小米三季度營收環(huán)比下降，市值較高點(diǎn)大幅縮水5559.54億港元

雖然小米近期屢次卷入爭(zhēng)議，但公司交出的財(cái)報(bào)卻頗為亮眼。

11月18日晚，小米集團(tuán)公布了2025年三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。公司當(dāng)季總營收為1131.21億元，同比增長 22.3%；經(jīng)調(diào)整凈利潤113.1億元，同比增長80.9%。

其中，智能電動(dòng)汽車及AI創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入達(dá)290.1億元，同比增長199.16%，成為增速最快的板塊。

上述三季報(bào)指出，今年第三季度，小米共交付新車超10萬輛，同比增長173.43%，取得營收283億元，同比增長率達(dá)197.89%。

值得注意的是，今年第三季度，小米智能電動(dòng)汽車及AI創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部實(shí)現(xiàn)了首次盈利，本季度經(jīng)營收益達(dá)7億元。

然而，亮眼業(yè)績(jī)背后也有隱憂。財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度，小米營收相比二季度下滑了2.4%，毛利環(huán)比下降0.6%。

有市場(chǎng)人士認(rèn)為，營收環(huán)比二季度下降，意味著小米增長動(dòng)能減弱，不利于維持高估值。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，自18日晚小米三季報(bào)發(fā)布后，公司股價(jià)仍舊持續(xù)下跌，一度跌破40港元/股。

11月24日，小米創(chuàng)始人雷軍出來“救火”，通過其全資持有的Team Guide Limited購入了合計(jì)260萬股小米B類普通股。據(jù)公司公告，雷軍此次交易均價(jià)為38.58港元/股，增持總金額超過1億港元。

增持后，雷軍合計(jì)持有60.57億股小米股份，占已發(fā)行股份總數(shù)的23.26%，小米董事會(huì)認(rèn)為此舉彰顯了雷軍對(duì)公司長期發(fā)展前景及增長潛力的充分信心。

截至11月26日收盤，小米股價(jià)股價(jià)為40.1港元/股，跌幅0.595%，較其年內(nèi)最高點(diǎn)61.45港元/股，市值縮水達(dá)5559.54億港元。