根據路透社近日報道，在荷蘭母公司安世半導體（Nexperia）單方面切斷對中國子公司晶圓供應近兩個月后，聞泰科技旗下安世中國祭出“新招”——與多家本土晶圓廠達成合作，鎖定2026年絕緣柵雙極晶體管（IGBT）芯片所需的全部硅晶圓產能。

今年9月底，在美國“50%穿透規則”壓力下，荷蘭政府以模糊的“國家安全”理由，對由中國民企聞泰科技控股的安世半導體實施全球運營凍結。

盡管聞泰通過合法并購持有安世近100%股權，但荷蘭當局仍于10月26日指令安世荷蘭停止向其中國東莞工廠供應關鍵晶圓。

作為全球領先的分立器件與功率芯片供應商，安世半導體占據全球9.4%的市場份額，在歐洲汽車芯片市場占比高達40%。

該公司核心產品如邏輯器件、晶體管、二極管及IGBT（絕緣柵雙極晶體管）模塊，廣泛應用于電動汽車、工業電機與能源系統。一旦供應中斷，不僅中國車企受沖擊，歐洲大眾、寶馬、本田等亦面臨產線停擺風險。日本本田前不久已宣布因芯片短缺臨時停產部分工廠，印證了危機的全球蔓延性。

12月19日，路透社披露安世中國致分銷商信函顯示，公司已與鼎泰匠芯科技、上海GAT半導體及芯聯集成等本土供應商敲定IGBT晶圓供應。其中，鼎泰匠芯將提供12英寸車規級晶圓，其上海基地當前月產能達3萬片，且規劃總產能高達10萬片/月。

作為電動汽車電控系統的核心開關器件，IGBT是新能源汽車產業鏈的“咽喉”。中國作為全球最大電動車市場，對車規級IGBT需求激增。安世中國若能依托本土晶圓實現穩定量產，不僅可穩住現有客戶，更可能搶占未來增長高地。

然而，危機遠未解除。荷蘭方面雖于11月宣布“暫停”行政令，但并未撤銷，阿姆斯特丹法院剝奪聞泰控制權的裁決依然有效。

安世荷蘭更對媒體聲稱與中國子公司“暫無任何溝通”，但同時采取刪除員工郵箱、拒付超10億元服務費、污蔑產品質量、阻斷供應商合作等手段，被中方斥為“惡意破壞經營”。

目前，聞泰科技已向荷蘭最高法院提起上訴，但路透社指出，裁決恐難在今年內出爐，“拖字訣”意圖明顯。

在此背景下，安世中國的本土化替代不僅是應急之策，更是戰略轉型。數據顯示，中國在功率半導體領域的專利占比已從2010年的15%躍升至2023年的38%，反超歐洲（降至30%）。技術積累疊加產能布局，使本土供應鏈具備可行性。此次轉向鼎泰匠芯等企業，正是中國半導體自主化進程加速的縮影。