據《日經亞洲》最新報道，日本政府計劃在2026財年（2026年4月至2027年3月）正式撥款，專項補貼稀土金屬加工基礎設施建設，旨在通過構建國內循環體系，大幅降低對進口稀土、尤其是對中國供應鏈的過度依賴。

根據報道，日本環境省已在2026財年預算草案中追加了60億日元（約合3880萬美元）的專項資金。若該提案在即將到來的國會特別會議上獲得通過，相關稀土加工項目的資助預計將于今年夏季正式啟動。

這筆資金將主要用于支持稀土材料加工的全鏈條基礎設施，涵蓋運輸網絡、儲存設施以及提取后的檢測設備等關鍵環節。日本政府透露，目前日本境內幾乎未進行釹（Neodymium）等關鍵稀土金屬的加工處理，這導致其產業鏈極度脆弱。為此，日本將在全范圍內開展示范項目，重點試驗從廢棄電動汽車（EV）的電機等設備中高效提取稀土金屬的技術。

廢舊汽車電機中含有大量的釹金屬，這是制造強力磁鐵的關鍵原料，廣泛應用于電動汽車驅動電機、風力發電機及智能手機等高科技產品中。

數據顯示，中國目前掌控著全球超過90%的釹金屬處理量，而在高性能磁鐵市場，中國的占有率也超過80%，日本僅占約15%。隨著全球電動化浪潮的推進，預估到2030年，磁鐵需求將較2020年倍增，屆時若維持現狀，中國在該領域的壟斷地位恐將進一步增強。

稀土產業的“去中國化”之所以困難重重，關鍵在于精煉環節的高壁壘。目前中國稀土礦產量約占全球7成（重稀土幾近壟斷），但更致命的是其精煉環節對中依賴度高達9成。

為了打破稀土依賴的困局，美、歐、日等經濟體已達成共識，必須不惜代價推動供應鏈多元化。日本政府的這一舉措，是其整體關鍵礦產安全戰略的重要一環。通過補貼運輸、儲存及檢測設備，日本試圖打通從回收到再利用的商業閉環，解決本土企業因缺乏加工能力而面臨的生產停滯風險。

然而，挑戰依然嚴峻。據《日經亞洲》援引日本政府部門的消息報道，日本目前幾乎未進行釹金屬的加工處理。而減少從中國進口關鍵稀土金屬可能破壞供應鏈，進而影響日本本土企業的生產。